Podłączenie przewodów

• • Przewody należy podłączyć gdy moduł nie jest podłączony.
• • Przewody należy mocować do stabilnych przewodów lub innych nieruchomych części. Wszelkie obiekty emitujące ciepło i/lub poruszające się powinny być trzymane z dala od przewodów.
• • Nie powinno być żadnych odsłoniętych przewodów. Jeżeli przy łączeniu przewodów usunięto izolację fabryczną, należy zastosować materiał izolacyjny.
• • Jeżeli przewody ułożone są na zewnątrz lub w miejscach, gdzie mogą zostać uszkodzone lub narażone na działanie ciepła, wilgoci, brudu itp., należy zastosować dodatkową izolację, a przewody nie powinny być luźne.
• • Nie wolno podłączać przewodów do komputerów pokładowych i jednostek sterujących.

Podłączanie źródła zasilania

• • Upewnij się, że po przejściu komputera samochodowego w tryb uśpienia, na przewodach zasilających może być nadal dostępne zasilanie. W zależności od samochodu może to nastąpić w ciągu 5 do 30 minut.
• • Po podłączeniu modułu zmierz ponownie napięcie czy nie spadło.
• • Zaleca się podłączenie do głównego przewodu zasilającego w skrzynce bezpiecznikowej.
• • Należy zastosować zewnętrzny bezpiecznik 3 A, 125 V.

Podłączanie przewodu pod stacyjkę

• • Koniecznie sprawdź czy jest to prawdziwy przewód zapłonowy tj. mi. moc nie zanika po uruchomieniu silnika.
• • Sprawdź, czy nie jest to przewód ACC (gdy kluczyk znajduje się w pierwszej pozycji, większość elektroniki pojazdu jest dostępna).
• • Sprawdź, czy zasilanie jest nadal dostępne po wyłączeniu któregokolwiek urządzenia pojazdu.
• • Zapłon jest podłączony do wyjścia przekaźnika zapłonu. Alternatywnie można wybrać dowolny inny przekaźnik, który ma moc wyjściową przy włączonym zapłonie.

Podłączenie przewodu masowego

• • Przewód uziemiający jest podłączony do ramy pojazdu lub metalowych części przymocowanych do ramy.
• • Jeśli przewód jest przymocowany za pomocą śruby, pętlę należy podłączyć no końcu przewodu.
• • Dla lepszego kontaktu zetrzyj farbę z miejsca podłączenia pętli.

⚠️ ZWRÓĆ UWAGĘ!

Podłączenie zasilania należy wykonać w punkcie sieci pokładowej pojazdu o bardzo niskiej impedancji. Te punkty w samochodzie to zaciski akumulatora. Dlatego zalecamy podłączenie zasilania FMC130 (przewody GND i POWER) bezpośrednio do zacisków akumulatora. Inną sensowną opcją jest podłączenie przewodów do głównego przewodu POWER znajdującego się wewnątrz skrzynki bezpieczników (jeśli go nie ma, to do zasilacza, w którym znajdują się bezpieczniki komputera pojazdu), przewód GND należy podłączyć w specjalnym miejscu przeznaczonym do podłączenia Komputer pojazdu GND. Podłączanie masy GND w dowolnym miejscu do masy samochodu jest niedopuszczalne, gdyż potencjały statyczne i dynamiczne na linii GND będą nieprzewidywalne, co może skutkować niestabilną pracą FMB130, a nawet jego awarią.